宝船,郑和船队最大规模巨型油轮停靠南京工厂遗址公园

但是宝船的实际规模没有说明,关于宝船的船型，考虑到南海和北印度洋的风浪大、天气恶劣，郑和宝船被认为是擅长远洋航行的尖底船型,宝船是郑和船队中最大的海船,郑和船队中的巨人宝船主要建造在南京宝船工厂,右图为古董宝船按照郑和船队中宝船的规模设计建造，陈列于南京宝船工厂遗址公园。

关于宝船的船型，考虑到南海和北印度洋的风浪大、天气恶劣，郑和宝船被认为是擅长远洋航行的尖底船型。这种海船“底尖顶宽”。可见郑和下西洋选择这样的船只是合适的。此外，根据《南川纪》(明代南京工部尚书沈卓著)、《三宝太监下西洋的故事》(明代罗茂登著)的历史记载和泉州等地出土的船体实物，我国古代海军舰艇的长宽比在2.5至2.8之间，多为宽短型。右图为古董宝船按照郑和船队中宝船的规模设计建造，陈列于南京宝船工厂遗址公园。该船长63.25米，宽13.8米，6桅8帆，排水量约1300吨。

据郑和随从龚珍的目击纪录片记载，这种宝船“气势磅礴，没有敌人”。但是宝船的实际规模没有说明。据《明史》等相关史料记载，宝船的最大尺度为长44尺，宽18尺；中间的一个长37英尺，宽15英尺(专家们仍在争论文献是否有误)

郑和宝船长44尺，宽18尺(即长146.67米，宽50.94米)。郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队的主体，也是郑和率领的海上特遣队的旗舰。它在郑和舰队中的地位相当于现代海军的旗舰和主力舰。据《明代郑和传》和《应雅胜观》(马欢著)记载，郑和下西洋宝船共有62艘，其中最大的一艘长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。这艘船有四层。船的九根桅杆上可以挂十二张帆，锚重几千公斤。起航需要两三百人。郑和宝船的桅杆帆在总体设计上采用了纵帆布局和刚性帆结构，帆篷设置了相当于加固的拉索。2000货船的远洋船型采用“底尖上宽”的结构，船头高，船尾高。船体结构上有多个横向舱壁，将一个整体舱室按照功能分成若干个小舱室，多则28个舱室，少则23个舱室。这不仅加强了结构，使船舶水密、抗沉，而且有助于划分舱室，分类载货，满足不同功能的使用要求。

是。宝船是郑和船队中最大的海船，它是中国明代造船者结合历代造船成就，他们所创造的中国航海史也是世界上最大的木制帆船。它在舰队中的地位相当于今天大舰队的旗舰，是整个舰队的主力舰艇，朱云明在《往事如烟》的《下西洋》一文中提到的名为“清河、惠康、长宁、安吉、清远”的船名，大概就是这个宝船。郑和船队中的巨人宝船主要建造在南京宝船工厂，根据郑和随从龚珍的见证记录，这种宝船是“威武无敌”的。但是宝船的实际规模没有说明，据《明史》等相关史料记载，宝船的最大尺度为长44尺，宽18尺；中间的一个长37英尺，宽15英尺(专家们仍在争论文献是否有误。