铁路轨道,高速铁路和普通铁路之别

不过需要强调的是，高速铁路和普通铁路是兼容的,2.高速铁路的道岔均为可移动式高速道岔，弯道少，弯道半径大,3.对于高速铁路为了保证轨道的平顺性和列车运行的安全性，一般采用无砟轨道板，而普通铁路则没有这种要求，国内常见,高速列车轨道为无碴轨道，普通列车轨道为有碴轨道；高速铁路和普通铁路的区别在于1。

高速列车轨道为无碴轨道，普通列车轨道为有碴轨道；高速铁路和普通铁路的区别在于1。高速铁路非常平顺，保证驾驶的安全性和舒适性。高速铁路是无缝钢轨，时速300公里以上/12344。2.高速铁路的道岔均为可移动式高速道岔，弯道少，弯道半径大。3.高架桥梁和隧道被广泛使用。以保证乘坐舒适性，缩短距离。4.高速铁路的接触网系统不同于普通铁路的接触网系统，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。5.高速铁路的信号控制系统比普通铁路的信号控制系统高，因为其发车密度高，速度快，安全性高。不过需要强调的是，高速铁路和普通铁路是兼容的。至少在中国，兼容性是有保证的，就是可以共享。

1。轨距是一样的，1435MM高速铁路的动车组可以用普通机车头从厂家牵引到高速铁路上(由于信号系统不兼容，高速/)。2.主线之间的距离不一样。高速铁路的两条主线距离至少要4.8M，普通铁路的要求没那么高。3.对于高速铁路为了保证轨道的平顺性和列车运行的安全性，一般采用无砟轨道板，而普通铁路则没有这种要求，国内常见。

中国大部分是1435mm，云南也有一些1067的窄轨。很早以前铁路的轨距各国不同，从610mm、762mm、891mm到1000mm、1067mm、1372mm、1435mm。1937年，国际铁路协会规定，1435毫米的轨距为国际标准轨距，1520毫米以上的轨距为宽轨距，1067毫米以下的轨距算作窄轨距。如今，尽管大多数国家采用宽度为1435毫米的轨距，但仍有30多种不同的轨距。

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